Европейская Комиссия объявляет, что Общие правила безопасности транспортных средств вступят в силу в среду.
Согласно заявлению учреждения, оно вводит ряд передовых обязательных систем помощи водителю для повышения безопасности дорожного движения и устанавливает правовую основу для утверждения автоматизированных и полностью автономных транспортных средств в ЕС.
Новые меры безопасности помогут лучше защитить пассажиров, пешеходов и велосипедистов по всему ЕС, спасая примерно 25 000 жизней и предотвращая не менее 140 000 серьезных травм к 2038 году.
Учитывая, что вступление в силу Общих правил безопасности дает Комиссии возможность завершить правовую базу для автоматизированных и подключенных транспортных средств, этим летом Комиссия представит технические правила для утверждения полностью автономных транспортных средств, что сделает ЕС пионером в этой области. Эти правила помогут повысить доверие граждан, стимулировать инновации и повысить конкурентоспособность европейской автомобильной промышленности.
«Технологии помогают нам повышать безопасность наших автомобилей. Новые обязательные расширенные функции безопасности еще больше помогут сократить количество жертв аварий. В то же время сегодня мы делаем все необходимое, чтобы наши правила позволили нам безопасно внедрять автономные транспортные средства в ЕС в рамках, которые ставят безопасность людей на первое место», — сказала Маргрет Вестагер, исполнительный вице-президент и комиссар, отвечает за Европу, готовую к цифровому веку.
«Наши автомобили становятся все более и более автоматизированными, независимо от того, думаем ли мы о системах помощи при контроле скорости или автоматических системах удержания полосы движения и тормозных системах. С сегодняшним новым законодательством о безопасности транспортных средств Европа гарантирует, что эта технология улучшит повседневную жизнь наших граждан и что автомобильная промышленность имеет предсказуемую и безопасную основу для продолжения внедрения инновационных технологических решений и поддержания своей глобальной конкурентоспособности», — подчеркнул в свою очередь Тьерри Бретон, уполномоченный по внутреннему рынку.
Общие правила безопасности
Начиная со среды, новые меры, вводящие функции безопасности для помощи водителю, включают:
• Для всех дорожных транспортных средств (т.е. легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов): интеллектуальная помощь в контроле скорости, предупреждение о движении задним ходом с помощью камеры или датчиков, предупреждение о сонливости и невнимательности водителя, запись данных о событиях устройств, а также сигнал экстренной остановки;
• Для легковых автомобилей и микроавтобусов: дополнительные функции, такие как система удержания в полосе и автоматическое торможение;
• Для автобусов и грузовиков: технологии для лучшего распознавания возможных мертвых зон, предупреждения для предотвращения столкновений с пешеходами и велосипедистами, системы контроля давления в шинах.
Правила будут применяться сначала к новым типам транспортных средств, начиная с сегодняшнего дня, а затем ко всем новым транспортным средствам, начиная с 7 июля 2024 года. Некоторые из новых мер будут распространены на большее количество типов дорожных транспортных средств к 2029 году.
Технические стандарты для автоматизированных автомобилей
Основываясь на Общем регламенте безопасности, Комиссия намерена этим летом принять технические правила для автоматизированных и подключенных транспортных средств, сосредоточив внимание, в частности, на автоматизированных транспортных средствах, заменяющих водителя на автомагистралях (уровень автоматизации 3), и на полностью автономных транспортных средствах, таких как городские шаттлы и роботы-такси (4 уровень автоматизации).
Новые правила приведут законодательство ЕС в соответствие с новыми правилами автоматизации 3-го уровня ООН и установят новое техническое законодательство ЕС для полностью автономных транспортных средств — первых международных стандартов такого рода. Технические правила, установленные посредством делегированного акта и исполнительного акта, позволят всесторонне оценить безопасность и зрелость полностью автоматизированных транспортных средств до их размещения на рынке ЕС.
Они будут включать процедуры испытаний, требования кибербезопасности, правила записи данных, а также требования по мониторингу показателей безопасности и отчетности об инцидентах со стороны производителей полностью автономных транспортных средств.
Комиссия представила пересмотренный текст Общих правил безопасности в 2018 году. В правилах учтена необходимость повышения безопасности транспортных средств и безопасности дорожного движения, поскольку, согласно исследованиям, человеческий фактор возникает в 95% аварий. Впоследствии Европейский Парламент и государства-члены ЕС приняли регламент в ноябре 2019 года.
Тем временем Комиссия приняла ряд связанных имплементационных правил, касающихся различных мер помощи водителю, введенных Регламентом.
Предложение Комиссии о пересмотре Общего регламента безопасности также сопровождалось публикацией стратегии автоматизированной мобильности ЕС, в которой изложен комплексный набор действий ЕС по внедрению подключенных и автоматизированных систем мобильности. Стратегия предусматривала действия, направленные на внедрение ключевых технологий и инфраструктур, создание соответствующей основы для регулирования внутреннего рынка ЕС и обеспечение того, чтобы автоматизированная мобильность приносила пользу гражданам Европы.
